Até o fim do próximo ano estará no mercado a versão elétrica do C30.
Desde o ano passado a Volvo vem testando o novo modelo e agora deu início à produção de 250 carros da linha, de início apenas na Europa.
Para os fabricantes este é o começo de um futuro de carros ecológicos e econômicos que serão o padrão em breve; não mais uma atração que chama a atenção.
O C30 Electric acelera de 0 a 50 km/h em quatro segundos, podendo chegar a 130 km/h, utilizando baterias que são recarregadas com uma tomada comum pelo período de sete horas.
Embora seja consenso que novas opções de energia limpas e mais baratas para carros são uma necessidade, a recepção de modelos assim geralmente é vista com dúvida, como uma “traquinagem” futurista por alguns especialistas no mercado e por muitos do público, mesmo com a clara viabilidade de uso do veículo sem perda para modelos convencionais.
Falando exatamente do mercado, a divisão australiana da Volvo, por exemplo, embora tenha manifestado interesse em testar o modelo no país, também deixou claro que depende das perspectivas de mercado para avaliar a inclusão na linha convencional de produção.
Confira as palavras da própria Volvo sobre este lançamento: www.volvocars.com (em inglês).
Até o fim do próximo ano estará no mercado a versão elétrica do C30.
Desde o ano passado a Volvo vem testando o novo modelo e agora deu início à produção de 250 carros da linha, de início apenas na Europa.
Para os fabricantes este é o começo de um futuro de carros ecológicos e econômicos que serão o padrão em breve; não mais uma atração que chama a atenção.
O C30 Electric acelera de 0 a 50 km/h em quatro segundos, podendo chegar a 130 km/h, utilizando baterias que são recarregadas com uma tomada comum pelo período de sete horas.
Embora seja consenso que novas opções de energia limpas e mais baratas para carros são uma necessidade, a recepção de modelos assim geralmente é vista com dúvida, como uma “traquinagem” futurista por alguns especialistas no mercado e por muitos do público, mesmo com a clara viabilidade de uso do veículo sem perda para modelos convencionais.
Falando exatamente do mercado, a divisão australiana da Volvo, por exemplo, embora tenha manifestado interesse em testar o modelo no país, também deixou claro que depende das perspectivas de mercado para avaliar a inclusão na linha convencional de produção.
Confira as palavras da própria Volvo sobre este lançamento: www.volvocars.com (em inglês).
A GM realmente não vive mais os seus dias de crise, e prova disto é o lançamento do VOLT, o primeiro carro elétrico da marca norte-americana.
Ele vem com 2 motores, o elétrico tem autonomia de aproximadamente 64 km, e o movido a gasolina servirá para abastecer o elétrico de energia, o que garante mais de 500 km rodados.
Depois de ligado, não se ouve nenhum barulho (afinal motor elétrico não emite ruídos altos) e seu desempenho é parecido com seu visual: agrada e não compromete.
Seu desenho é moderno, com ângulos retos, grade característica dos novos GM, traseira alta com aerofólio e rodas de alumínio com desenho bem moderno.
Seu preço ainda é salgado: por volta de US$ 41.000.
As preocupações ambientais são casos antigos e não recentes, como alguns até podem supor. Há décadas o planeta sente as atividades diretas dos homens, tanto por meio das fábricas expelindo gases nocivos à atmosfera como, também, pelos veículos automotores mais antigos – e não somente por esses dois, obviamente.
A inquietação do novo século é como tornar o desenvolvimento do ser humano sustentável. Uma das saídas, pelo menos em relação a carros, é prover seu movimento por meio de motores não-poluentes. Há poucos dias, a montadora Nissan anunciou o lançamento do Leaf, carro elétrico de emissão zero com autonomia para percorrer 200 quilômetros.
Seu diferencial em relação aos demais modelos desenvolvidos pelas concorrentes é ser considerado o primeiro do tipo em todo o globo a ser comercializado em larga escala. Segundo o portal Terra, as entregas têm início no Japão e em alguns locais dos Estados Unidos ainda em dezembro para, depois, serem expandidas à Europa.
O preço de lançamento calculado e convertido na moeda brasileira (real) é de R$ 76,4 mil.
O Chevrolet Volt é uma das grandes apostas da GM no segmento de veículos elétricos. Por isso a montadora deve investir na instalação de postos de recarga em ocais estratégicos. Ao todo 5.300 postos devem ser instalados no estado de Michigan, aonde o Volt começará a ser vendido.
Além disso a GM anunciou que também instalará postos de recarga alimentados por energia solar dentro das fábricas da empresa, para serem usados pelo funcionários e servir de exemplo e incentivo para que as pessoas adotem postura sustentáveis.
Segundo a GM a quantidade de postos de recarga não é o mais importe. O local aonde eles serão instalados, sim. Por isso a montadora também deve instalar os postos em 1500 concessionárias da marca, para que possam ser utilizados pelos clientes.
Outra opção para os consumidores é a instalação de estações de recarga em casa. Nesse caso há um custo adicional de 1965 dólares.
Já possuindo um efetivo modelo elétrico, que é o compacto iOn, fruto de uma parceria com a Mitsubishi no Japão e que deverá ser vendido para o governo e empresas, a Peugeot lançou no último dia 21 de Setembro um carro conceito elétrico chamado EX1 em comemoração aos duzentos anãos da marca francesa, mas apesar de seu lançamento comemorar o passado o EX1 elétrico da Peugeot parece ter vindo diretamente do futuro pelo seu design arrojado e características de construção e direção.
O modelo é um roadster, carros descaradamente esportivos com performance parecida com a de carros de corrida, normalmente de duas portas e dois lugares apenas que pretendem dar ao condutor a sensação única de pilotar um carro de corrida. E esta intenção é clara no protótipo da Peugeot. Como descrito pela própria empresa em matéria do site G1: “o piloto fica sentado à altura do solo com as pernas esticadas, conduzindo o veículo com o auxilio de duas alavancas”. Imaginem a sensação que este modelo dará a quem dirigi-lo, principalmente ao saber que este modelo tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que somados fazem este carro chegar a 340CV de potência.
Com desenho absolutamente futurista e diferente o EX1 mede apenas 90 Cm de altura com 1,77 metros de largura. Suas linhas são arrojadas, agressivas, transcendendo a esportividade normal.
Além do compacto iOn e deste carro conceito, que talvez daqui a alguns anos esteja cruzando as ruas, a Peugeot pretende lançar no Salão de Paris o 3008 HYbrid 4, um carro que combina um motor a diesel com outro movido a eletricidade.
O mundo atual parece não suportar a quantidade, se é que pode ser citada assim, de gases nocivos lançados à atmosfera proveniente de vários motivadores, tais como segmentos específicos da indústria e, não por menos, veículos automotores. Entidades ligadas ao meio-ambiente e políticos preocupados com o futuro do planeta têm tentado, de alguma maneira, minimizar problemas já existentes.
A General Motors, uma das maiores montadoras do mundo, afirmou recentemente que desenvolverá um carro movido totalmente por eletricidade, ratificando, assim, a pequena introdução deste artigo. O primeiro exemplo do intento é a adaptação do Chevrolet Cruze, que poderá ter autonomia de 160 quilômetros sem a necessidade de abastecimento por vias tradicionais (gasolina).
Karl Stracke, vice-presidente da montadora, sopesa que esse projeto assevera o empenho da empresa em desenvolver tecnologias verdes e carros elétricos – outra intenção da GM é ampliar a área de atuação dos motores híbridos. Segundo o portal de Economia Terra, a previsão de lançamento ao grande público do Cruze está demarcada para 2012 ou 2013.
Assim como grandes montadoras como Peugeot, Mitsubishi e Citroen que lançará seu modelo elétrico no Salão de Paris deste ano em Outubro, a Mercedes-Benz também já tem o seu modelo movido à energia elétrica, que foi apresentado nesta semana na Alemanha. É o Classe A E-Cell movido a baterias de Litio que podem ser recarregadas na rede elétrica convencional.
Em principio a produção será limita a 500 unidades que poderão ser adquiridas na Europa através do sistema de leasing, mas como este parece ser o futuro da indústria automobilística mundial, talvez seja o inicio deste futuro nos veículos fabricados pela Mercedes-Benz.
Com design bastante fiel ao Classe A de motorização a gasolina, as principais mudanças e inovações estão mesmo no motor elétrico que pode gerar 95CV de potência e conforme a fabricante informou sua aceleração de 0 a 100 Km/h se dá em 5,5 segundos podendo atingir a velocidade máxima de 150 Km/h. O motor elétrico está posicionado na frente do veículo e é menor que os movidos a gasolina, o que dá ao conjunto mais leveza, aliando a modernidade e “limpeza” de um motor elétrico a Classe de um modelo Mercedes-Benz.
Foi apresentado oficialmente em Vancouver, no Canadá, durante o evento EV 2010 VÉ, o veículo Kestrel, modelo com carroceria feita de fibra natural e que utiliza motor elétrico.
O automóvel foi feito pela empresa Motive, e possui fibras feitas com cânhamo, um derivado da Cannabis sativa, conhecida popularmente como maconha. De acordo com a Motive, a escolha do cânhamo foi feita em função deste material não enferrujar, ser mais leve e proporcionar melhor absorção de impactos.
O início das vendas do Kestrel está previsto para o ano de 2012. O novo veículo pode transportar até quatro pessoas, e possui peso de 850kg.
Nesta última quarta-feira, 15 de setembro, o empresário Eike Batista disse durante o evento Rio Oil & Gas, conferência que trata sobre petróleo e gás, realizada no Rio de Janeiro, que pretende fabricar automóveis movidos a eletricidade no Brasil.
De acordo com Eike, seriam investidos aproximadamente um bilhão de dólares para a produção de até cem mil veículos por ano, com metade deles possuindo motor elétrico. A fábrica ficará localizada na área do Porto do Açu, em São João da Barra, Rio de Janeiro.
Para a realização do projeto, Eike pretende contar com a colaboração de empresas japonesas ou européias, devido à experiência destas nas áreas de baterias e tecnologia automotiva, e ainda cogita a possibilidade de apoio do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). De acordo com o empresário, a produção dos automóveis elétricos teria início em quatro anos.
