Carro Zero

O setor de veículos automotores conquistou boas vendas no ano passado, pela isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), em partes pela confiança do consumidor brasileiro, que teve para si maior acesso ao crédito e aumento de renda, bem como incremento dos números do emprego por todo o país.

Estudo relacionado pela Agência AutoInforme constata que os carros zero quilômetro ficaram mais custosos em 1,38% no ano passado, portanto abaixo da inflação média de 5,91% calculada pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

A alta nos preços só não foi superior ao índice previsto pelo IPCA porque, segundo a agência, a grande concorrência entre as concessionárias, que disputaram o grande volume comercializado em 2010, propiciou esse controle de custos.

Embora distante para grande parcela da população, as marcas Chamonix e Ferrari não acresceram os valores em seus veículos. O maior incremento ficou a cargo da Agrale, com carros valorizados em aproximadamente 8,5%.

Por Luiz Felipe T. Erdei

Fonte: Economia UOL

Quem está na procura de um carro zero, ano 2010, é melhor correr para comprá-lo ou aguardar os novos modelos 2011.

Algumas concessionárias anteciparam oito meses antes do término de 2010 sua cota de venda para atrair os consumidores a comprar os novos modelos.

A tática é que com o término do IPI a antecipação dos novos veículos venha para fortalecer e aumentar as vendas evitando gerar prejuízos para as concessionárias, mas pode gerar uma frustração no consumidor que comprou um veículo no final do mês passado para aproveitar o desconto do IPI e neste mês de julho foi lançada a nova linha de veículos.

Por isso, consumidor, pesquise antes de adquirir um veículo zero.

Por Paula Ribeiro

Fonte: G1

O Brasil foi alavancado, principalmente neste princípio de ano, por algumas medidas adotadas pelo governo, a mais mencionada a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) a diversos setores de relevância econômica, como é o caso da linha branca (fogões, geladeiras e máquinas de lavar), do segmento automotor e da esfera relacionada a materiais de construção.

Os dois primeiros casos tiveram o fator redutivo encerrados em março último, pois o baixo IPI, ou inexistente, continua a prevalecer aos materiais para construir, ampliar ou reformar residências. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) solicitou, indiretamente, que a isenção desse imposto continuasse até o final deste ano sobre as vendas de caminhões e tratores, pois o próprio Guido Mantega, ministro da Fazenda, admitiu ser esse o segmento que mais demorou a esboçar crescimento após a crise financeira mundial, mesmo depois de algumas camadas terem conseguido.

O portal de notícias G1 veiculou que a abdicação fiscal em relação a essa medida adotada totalizará R$ 775 milhões, algo que, segundo Mantega, não acarretará em ajustes orçamentários ao longo de 2010.

A caminhões, R$ 280 milhões deixarão de ser angariados em impostos, valor bem maior se comparado a comerciais leves – que mantém índice de 4% no IPI – , com aproximadamente R$ 105 milhões sem vida ao governo.

Por Luiz Felipe T. Erdei

Está marcado para hoje, 16 de junho, encontro entre os ministros da Ciência & Tecnologia, Desenvolvimento e da Fazenda para debaterem políticas de estímulo à confecção de carro elétrico em território nacional, tema delongado pelo próprio Luiz Inácio Lula da Silva, presidente do Brasil, há algumas semanas.

Essa possibilidade tem sido levantada nos últimos tempos, seguindo exemplo chinês, que dispõe em seu território veículos dessa modalidade em suas ruas e avenidas. O programa, viável ecologicamente, poderá ser ampliado à produção de carros flex, ou seja, movidos por biocombustíveis.

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), admite reportagem do portal de notícias G1, tem pressionado o governo na tentativa de reduzir o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) aos carros flex, com o objetivo principal de seduzir os consumidores brasileiros a fazerem uso do etanol.

Caso essa tentativa por parte da Anfavea surta o efeito esperado, uma compensação de valores devido à “lei da oferta e da procura” poderá elevar o custo do abastecimento por meio do etanol. Mas esse caso é um assunto a ser transcorrido futuramente, bem futuramente.

Por Luiz Felipe T. Erdei

De acordo com o presidente da ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), Jackson Schneider, o mercado de automóveis do Brasil deverá obter um real aumento nos preços dos veículos a partir do próximo mês de maio.

Isto porque ainda há um estoque de carros favorecidos com a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e as concessionárias ainda estão conseguindo realizar vendas a preços mais baixos. De acordo com Schneider, será no mês de maio que será verificada uma real queda nas vendas, o que depois deverá se estabilizar. Ainda não foi divulgado como ficarão os novos preços dos veículos com o fim da redução do IPI.

Por Elizabeth Preático

Fonte: Portal R7

Com o fim do IPI, as concessionárias já se mobilizaram para não deixarem as vendas diminuírem. As empresas de vendas de automóveis definiram as tabelas de preços, o aumento será o seguinte: 3% para automóveis motor 1.0 e 2.0, e 4% para carros populares.

Provavelmente as concessionárias irão fazer algumas promoções, pois as vendas cresceram muito durante o primeiro trimestre de 2010, estimuladas pela redução do IPI. Promoções certamente virão, as concessionárias não irão deixar cair o índice alto de vendas.

Basta aguardar as promoções e descontos que as empresas irão fazer para compensar a volta do preço normal do IPI. A única alternativa agora é esperar.

Por Mateus Silveira

Para quem pretende aproveitar os últimos dias de redução do IPI, pode ser que já esteja tarde demais. Estão faltando carros nas lojas de veículos.

A redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) deve terminar no dia 31/03, porém, os carros mais buscados pelos consumidores já estão em falta no mercado. Previsão de entrega? Em alguns casos, até de 60 dias.

O setor automotivo espera vender mais de 320 mil carros no mês de março, mas é uma pena que não se prepararam para uma demanda tão grande.

Apenas um exemplo: em concessionárias de São Paulo, o Agile (Chevrolet), fabricado na Argentina, tem fila de espera de cerca de 30 dias.