Devido aos sérios problemas causados pela erupção de um vulcão na Islândia, a montadora Nissan interrompeu a produção de vários modelos.
Como não há a possibilidade de importação de componentes via aérea, pois os vôos estão cancelados, os modelos Cube, Murano e Rogue estão temporariamente fora da linha de produção, o que representa cerca de 2 mil unidades por dia.que deixam de ser produzidas.
A fábrica que sofre as conseqüências do vulcão é a de Oppama, localizada nos arredores da capital japonesa.
Mesmo com a parada a Nissan não deve perder espaço no mercado para as concorrentes.
O Hyundai Santa Fé 2011 traz pouca mudança visual, mas a nova motorização marca o lançamento dos modelos 2011 dos modelos Santa Fe da Hyundai.
A potencia foi aumentada nos dois novos modelos de motores, que procuraram evoluir e tornar mais rápido e potente o modelo da marca.
O novo motor é a geração Theta II, 2.4 litros com 4 cilindros com 175 cv de potência e com cambio automático de 6 velocidades, o que faz com que seja mais eficiente no desempenho e na economia.
O outro motor é o V6 3.5i, que consegue alcançar os 276 cavalos, muita saúde com ótimo desempenho.
A Europa aceitou bem o novo modelo do Ford Fiesta, e esta aceitação se reflete em números, onde mostra que o carro norte-americano vendeu mais que o Golf da Volkswagen.
O novo desenho do Fiesta, mais atual de com ângulos mais esportivos caíram como uma luva, no tradicional mercado europeu, onde mostra uma retração da linha da Volks, inclusiva na sua terra natal, a Alemanha.
Em março, foram vendidas 68.630 veículos da Ford contra 56.845 de modelos Golf em toda a Europa. Destaque para o Clio, da Renault, que vendeu 43.879 unidades. Estes modelos, infelizmente, não chegam ao mercado brasileiro, que possuem versões bem mais pobres que seus irmãos europeus.
Para quem imaginava que o ano de 2011 iria se encerrar a fabricação do Gol G4 se enganou, e a Volks irá lançar uma nova versão, o Gol Ecomotion.
Esta versão é fabricada sob a plataforma da quarta geração e tem como carro chefe de apelo ao público a economia de combustível.
Tudo foi desenvolvido pensando na economia e no baixo consumo de combustível, tanto que os pneus colocados na série são os 165/70R “verdes”, que tem baixo atrito e ajuda na economia. Outra alteração foi em relação ao comando de marchas, que ficou um pouco mais longo, além de um indicador de consumo no painel, para ajudar o motorista a se controlar ao volante.
Em relação ao Gol atual, deve baixar em até 10% o consumo e seu custo será de R$ 27.530,00.
Depois de meses de especulações e boatos, agora é pra valer: vieram da própria Fiat as imagens do novo Uno 2011. E logo o que se vê é uma total repaginada do visual do automóvel, que ganha linhas mais marcantes e arredondadas, que o deixam muito mais bonito e até com certo ar futurista.
E não é só por fora que o Fiat Uno recebeu mudanças. Os novos motores Flex Fire Evo 1.0 e 1.4 deverão estar presentes nas quatro versões do modelo (duas 1.0 e duas 1.4). Esses motores receberam diversas melhorias cujas funções são de reduzir o consumo e controlar a emissão de gases poluentes, seguindo uma tendência internacional.
A montadora italiana ainda não revelou preços do Uno, mas acredita-se que devem ficar na faixa de 28.000 a 30.000 reais, podendo até superar esse valor nas versões 1.4. Os novos modelos devem estar nas ruas já em Maio.
O Brasil vive um ótimo momento no cenário internacional, e parece atrair cada vez mais investimentos. O mundo está de olho no nosso país. Agora mais uma empresa anunciou que abrirá uma fábrica por aqui: a Cherymontadora chinesa, fabricante de diversos modelos como Tigo e Cielo.
A empresa chinesa vem obtendo ótimos resultados em nosso território, onde tem ampliado a sua rede de concessionárias. O anúncio de que ela abriria uma fábrica por aqui era só uma questão de tempo. No momento especialistas estão fazendo pesquisas e obtendo os dados necessários para que os executivos da empresa tomem a melhor decisão quanto ao local aonde a unidade será erguida.
Segundo executivos da montadora, os prováveis candidatos a ganhar produção nacional serão os S18, um hatch e o sedã A13. Os dois modelos não passam de projetos, e em breve devem ganhar nomes sugestivos para ganhar espaço no mercado brasileiro.
Antes do fim do semestre, ficaremos sabendo a cidade que receberá a fábrica da Chery.
O Etanol e o Biodiesel brasileiros são famosos no exterior. O Brasil é um dos pioneiros nas pesquisas envolvendo biocombustíveis. E agora nos preparamos para dar mais um salto rumo ao desenvolvimento de tecnologias verdes utilizadas na indústria automobilística.
Uma empresa nacional fechou acordo com a Goodyear para fornecer matéria prima para a fabricação de pneus ecológicos, que usam na sua composição um produto químico derivado da biomassa da cana, do milho e até de gramíneas. É o bioisopreno, cuja função é a mesma do isopreno (um derivado do petróleo).
Além de ser usado na fabricação de biopneus, o bioisopreno poderia ser utilizado em vários setores da indústria, contribuindo para a diminuir a dependência do petróleo.
O processo de fermentação ainda precisa ser aperfeiçoado. Mas a meta é que os primeiros produtos utilizando o bioisopreno estejam no mercado dentro de 5 anos.
A Ferrari 458, um cupê com motor V8, superesportivo vai desembarcar no Brasil no segundo semestre. A máquina tem motor traseiro, chassi todo em alumínio e 570 cavalos de potência. Para projetá-la, a montadora contou com a ajuda de ninguém menos que o piloto alemão Michael Schumacher.
O design continua sendo da casa Pininfarina. Mas há uma preocupação incluída nesse modelo que antigamente não havia. Além da beleza, do estilo, a Ferrari preocupou-se em buscar eficiência energética, ou seja, diminuir as emissões de carbono sem perder o desempenho. Para tanto foram usados até componentes da indústria aeroespacial em sua construção.
Cerca de 20 unidades devem ser vendidas no Brasil este ano. Acha pouco? Ao preço de um milhão e meio de reais não é para menos, dá para contar nos dedos os felizardos que poderão por as mãos nessa maravilha.
As montadoras enfrentaram fortes turbulências em 2009. O perigo de falência rondou praticamente todas as empresas do setor, incluindo gigantes como a GM. No entanto parece que a tempestade passou e a crise é coisa do passado.
O Brasil, por exemplo, exibe números animadores e ganha espaço no mercado internacional, produzindo e vendendo cada vez mais veículos. Em Março, o país bateu recorde, tendo obtido o melhor desempenho na história da indústria automobilística nacional. E mesmo com o fim redução do IPI, a tendência é que as vendas continuem aceleradas.
Nos Estados Unidos e na Europa, as coisas caminham bem e algumas montadoras começam a voltar a ter lucro. A única exceção talvez fique por conta da Toyota que se depara com infindáveis recalls, o que pode levar a empresa ao buraco.
Enquanto isso, a Audi comemora o fato de ter vendido mais carros que a Mercedes-benz no mundo inteiro. É a primeira vez que isso acontece. A diferença não foi grande: quase 16000 unidades a mais. O aumento das vendas da Audi foi de 25%, o que justifica o otimismo do mercado.
Para quem gosta de sedãs médios, duas ótimas opções são o Logan, da Renault, e o Classic, da Chevrolet. Ambos foram reestilizados e contam com atualizações em suas versões 2010, lançadas recentemente no mercado nacional.
Os dois automóveis tem características bem parecidas, o que os destaca na briga entre as marcas é o preço mais acessível, ambos custam menos de R$ 30 mil – R$ 28,2 mil, o Classic, e R$ 28,6, o Logan.
Outros pontos fortes, além do valor convidativo, são a manutenção acessível – no índice de reparabilidade do CESVI, que compara veículos quanto a facilidade e o custo de seu reparo, o modelo da Renault marcou 12 pontos e o da Chevrolet marcou 26; e o custo/benefício – a desvalorização dos dois é bem pequena, apesar da do Logan ser um pouco maior que a do Classic.