Carro Zero

Acabo de ter acesso à apresentação do novo Classic, da Chevrolet. Seguindo nossa tradição de “repaginar” carros com aparência e itens descartados pelos mercados americano e europeu, agora chegou a hora de copiarmos os chineses. Sim, o novo Classic ficou com cara de carro chinês, no qual o design da dianteira não conversa com o da traseira. Mas como nem só de design vive o homem, vejamos o interior…  …nada. Absolutamente nada diferente desde o início dos anos 90.

Exceto pelo rádio original de fábrica, que dispensa o uso de CD, possuindo entrada USB frontal. Recurso moderno, mas inútil num carro que acabou de ser reformado e continua antigo. Apenas duas coisas são realmente dignas de nota nesse último e triste face-lift tupiniquim: repetidores de seta – herdados do Astra – nas laterais dianteiras (finalmente um item de segurança num carro que não oferece ABS e airbags nem como opcionais) e a nomenclatura mundialmente uniformizada, a exemplo do Chevrolet Agile: LS, LT e LTZ (Classic sai em versão única LS).

Quanto ao preço, se mantém praticamente o mesmo da versão 2010: completo (ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, aviso de luzes acesas e pintura metálica) pode ser seu por R$ 35.364,00. Muito para um carro que, tecnicamente, tem 20 anos de estrada.

Por Leopoldo Henrique Fachini

Fonte: www.chevrolet.com.br

Para quem gosta de sedãs médios, duas ótimas opções são o Logan, da Renault, e o Classic, da Chevrolet. Ambos foram reestilizados e contam com atualizações em suas versões 2010, lançadas recentemente no mercado nacional.

Os dois automóveis tem características bem parecidas, o que os destaca na briga entre as marcas é o preço mais acessível, ambos custam menos de R$ 30 mil – R$ 28,2 mil, o Classic, e R$ 28,6, o Logan.

Outros pontos fortes, além do valor convidativo, são a manutenção acessível – no índice de reparabilidade do CESVI, que compara veículos quanto a facilidade e o custo de seu reparo, o modelo da Renault marcou 12 pontos e o da Chevrolet marcou 26; e o custo/benefício – a desvalorização dos dois é bem pequena, apesar da do Logan ser um pouco maior que a do Classic.

Por Thiago Martins